1、但在20世纪90年代，汽车安全性测评机构IIHS(美国公路安全保险协会)发出过警告：发生事故时，SUV的死亡率高于轿车。由于SUV底盘更高，高速时比轿车易侧翻。
2、现在跟着SUV轿车化底盘的遍及与ESP(VSC或VSA)的广泛安装，降低了车辆在紧迫转向或湿滑路面上的失控危险。从IIHS 2017年推出的死亡率陈述看出，SUV死亡率比轿车低了大约50%！
3、曾经拿用了7组轿车和SUV，进行时速10英里(约16公里)的低速磕碰测验显现，重车更安全一点。轿车追尾SUV，最后往往会造成发动机罩、冷却系统、挡泥板、保险杠罩以及前照灯等安全设备的过度坼栩汹左损坏。有些情况下，磕碰还包含散热器、散热电扇的损坏引起的严重漏水。
4、正面磕碰对比，因为保险杠高低的不同，SUV往往会压制住轿车，直接挤入驾驶婿歙坷义舱。国外事例研讨结论，即便轿车本身安全星级比SUV高，死亡率恙涵程火仍是比SUV高4.5倍，如果安全星级高于轿车，轿车内人员死亡率会高10倍。所以，在发生正面磕碰时，绝大多数的死亡事故会降临在体积更小的车上，即便是与具有同样分量的轿车比较。
5、归纳来说，SUV并不肯定安全，轿车也不会是那么一触即溃，想要安全，驾驭员的安全意识最重要，SUV如此，轿车亦然。
6、如果驾驭者对安全意识淡漠，再多的装备也是形同虚设。如不系安全带、疲劳驾驭、违规驾驭、行进中通电话、不正确使用车灯等，都会给行车带来危险，关键是驾驭习气的调整才是安全王道。
