1、 对于自动挡车型来说，在赛道上会踩全油门就行了。而对手动挡车型来说需要的技巧就没那么简单了，有力、快速的换挡能节约不少时间。由于福克斯ST是大马力前迳梏崽幡驱车的关系，加上2.0T发动机具有345Nm的大扭矩，因此在通过大角度的弯心后不能迅速全油门出弯，而是要逐步增大油门幅度，以免强大的扭矩加剧推头趋势影响出弯速度。
2、 对驾驶者而言，制动需要掌握好两点：找准制动点，以及全力踩下制动。在每段直路末端赛道旁都有50、100等字样的标志牌，这个就是制动的参考距离点。以1号弯为例。
3、福克斯ST应该选择在75m外进行制动。而且在到达制动点后，需要用尽全力踩下制动踏板，否则车辆容易因为制动力度不足而冲出赛道。另外跟趾动也能带来很大的帮助。当然如果是没有ABS的专业赛车，需要的技巧就更高了。
4、搭配的235mm固特异Eagle F1轮胎和四活塞ST前制动卡钳，也给车辆在赛道上出色的制动表现提供帮助。我们评测的百公里制动成绩仅为36.70m，直逼高性能车和跑车的水准。
5、赛道驾驶的精髓所在，而过弯精髓中的精髓在于如何创造最快的出弯速度，但前提是能合理的掌握制动。过弯最基础的方式就是外-内-外的走线，而在复杂的天马山赛道上，由于有众多的连续弯道，因此还需要适当调整线路以获得最佳的走线。
6、车辆还是驾驶者都能获得非常好的姿态，这在确保车辆具有更高弯道极限的同时也让驾驶藤舔趾贶者能更从容的进行控制。尤其是从左至右不到2圈的转向设定，这种非常快速而赛车化的转向能让驾驶者在萼甜啭逖天马山的大角度弯道中完全无需“过手”操作方向盘并提升转向精确性。
