双转向鹌忄呜辅牵引车一直备受争议，在欧洲等发达国家普遍应用在特殊运输领域，例如重型大件牵引车（低速），在国内的此车型变相成为应对“超限法规”的产物。很多早期的产品，双转向前桥一直有各种不确定的因素，在负载平衡及制动系统的设计上，都有或多或少的问题。
例如上图中的这辆前双转向牵引车，仔细观察改装了“前转向第二轴”的轮胎尺寸，可以看出明显比前轴要小不少。改装第二轴的轮胎大小，是为了使整车的轮胎附着力相对平均，减少发生事故的危险。
开元网小编总结：这一现象并非个案，其中原因无非是这么几点：
1负载设计不合理，造成“车头前翘”，第一前轴轮胎附着力变差。
2车架高度不合适，鞍座位置与高度等造成的重心后移。
3连带着制动系统难以调校平衡，第一轴容易抱死造成侧滑。
