1、一直以来都很少让利的马自达，现在CX-5的终端优惠都在2W以上，可见这个下滑的形势真是厂家不低头经销商都得服软。大量的库存，使得那些现金流紧缺的经销商不得不选择放价去快速收集回笼资金。但即便如此，对于2月份销量只有361台的马自达CX-5来说，它的努力也只是杯水车薪。
2、马自达是一个很有个性的品牌，这也注定了它没法走向大众。只有懂得欣赏马自达的人才会选择甚至是钟情于马自达。懂哥自己算是半个马自达车主，家里有一辆2017款的昂克赛拉，当时也是被它的设计、操控以及机械匹配水平所吸引。这些元素贯穿了目前整个马自达的产品矩阵，包括SUV车型，它们的运动性能在同级也是说一说二的。
3、CX-5是一台驾驶感极好的SUV车型，转向的精准度，还是变速箱的响应速度，整套机械体验下来就两个字——流畅。其实对于空间要求不是特别高的消费者，懂哥是非常推荐入手CX-5的，它不像其它冷门车那样问题多保值率低，它的可靠性和保值率都跟日系其它三款SUV差距不大。而且在乘坐舒适性上也不想昂克赛拉那么生硬，我个人觉得它比新的CR-V都要好，非常适合有个性的年轻奶爸。
4、雪铁龙出品，必定是争议颇多。天逸C5 AIRCROSS这款车型其实当时懂哥对它的评价还是挺不错的，在不考虑后期保养维护成本以及保值率的情况下，我会比较喜欢开它，毕竟它的底盘舒适性以及隔音水准都是这个级别合资SUV里最好的。
5、去年懂哥在云南参加雪铁龙SUV家族试驾活动的时候，在山路上足足开了两天天逸C5 AIRCROSS，它的舒适性表现真的无可挑剔，不得不佩服法国人的底盘调教功底，真不是用嘴吹出来的。强烈建议大家在选购的时候可以去试驾对比一下同级车型的底盘质感差距，说不动天逸C5 AIRCROSS的优秀表现可能让你接受它其它的缺点。
6、天逸C5 AIRCROSS的定价比主流的合资紧凑型SUV要低一档，但它的车身尺寸并没有缩水，空间表现不差。目前终端优惠幅度也比较高，成交价都已经去到了10万出头，性价比极高。追求优质底盘，又能接受毛病多的消费者，可以考虑入手。
7、虽然领克品牌在国内市场一直都不乏话题性，但领克02这款车在家族里面的存在感貌似比较低，2月份销量五百台都不到，已经沦为最尾部的阵营。不得不说，领克02剑走偏锋的定位让它吃了不少苦头，对比轿车都没有空间优势，而且在十万这个价格区间，大部分用户都不愿意为品牌溢价买单。
8、领克02是目前领克家族最入门的车型（后续会追加一款10万级以内的入门SUV），但即便如此，它依然继承了领克很多优秀的家族基因，比如优秀的做工以及高级的用料。另外，得益于跨界的车身造型，领克02的车身重心非常低，再加上它本身偏向运动的调教，所以整体开起来操控还是非常优秀的，特别适合追求运动的年轻消费者。
9、之所以推荐领克02这款车，主要是觉得它是一款被市场定位耽误的好产品，再加上整个领克家族主打03和01，夹在中间的它并不能分配到很好的营销和宣传资源，以至于市场知名度略低。
