机身的受力和机翼相似巳呀屋饔,也包括分布载荷和集中载荷,而以后者为主。集中载荷包括由机翼、尾翼和起落架等的固定接头传来的载荷,以及机身各部分的质量力。分布载荷则包括空气动力和机身结构本身的泥撼费瘠质量力。这些外力作用到机身使它承受剪力、弯矩和扭矩。这种情况与机翼相似。
对于机身而言,其受力的特殊性有下列两点:
第一、机身上起主要作用的是各个集中载荷,如机翼的反作用力,尾翼的反作用力,设备舱、驾驶员及座椅、发动机的质量力等。至于分布载荷如由机身结构质量力而来的分布载荷和空气动力分布载荷则不是主要的;而在机翼上,起主要作用的是空气动力分布载荷。因为机身表面上作用的空气动力较小,机身结构本身的质量力也比较小。
第二、必须考虑机身的侧向水平载荷,因为这一载荷很大,同时机身沿水平方向的抗弯刚度又比机翼小得多,而且在受侧向载荷作用时,经常附带有扭转,这就更增加了受力的严重性。
