1、 岳蘖氽颐按照常理，桥应该是“两头粗，中间细”，这样才是一个稳定的支撑结构，而像洞口淘金桥这样的“大肚子”结构，总让人觉得有些不靠谱。但实际上，这种上承式悬带桥的传力模式，和目前最为流行的悬索桥是一样的。
2、 实上，它们都是靠着一条粗壮的悬带受力，桥两端的桥墩就像是两个农夫挑着一根柔软的扁担，桥体的荷载沿着这条悬带传给桥墩，再传到地面上。
3、 唯一不同的是，悬索桥的桥面是挂在这根“扁担”下方的，而上承式悬带桥的桥面则通过立柱撑在“扁担”的上方。
4、 洞口淘金桥由混凝土吊板包裹的悬带中，埋藏着48根只有5毫米粗，但是强度极高的预应力钢索。通过预加拉应力的手法，主索悬带的承载力可以被最大限度的利用，钢材的抗拉能力得到了充分的发挥。
5、 而桥面梁板结构既被用于通车，又作为受压构件平衡拱的水平力，充分发挥了混凝土的抗压能力。中间的主供吨蜊忙柱排架作为次结构，除了在桥板和悬带之间传力外，还承担了桥梁所受的剪应力，它的存在显著减小了桥梁的跨度，节约了成本。
6、事实上，无论是上凸的拱桥，还是下凹的悬带桥或者悬索桥，从力学上讲，它们的受力是一致对称的，都是上缘受压力，下缘受拉力。
7、 大桥越靠近中间的位置，弯矩越大，这就是扁担为什么总是在中间折断的原因。因此，将扁担的中间增厚是非常科学的，体现在桥梁上，就是这个中间的“大肚子”。莫说凸桥凹桥，有的桥甚至是既凸又凹的呢！
