1、在更换了新车标后，宝骏的设计似乎也突然开窍了，以往的爆款神车比如510、730虽然销量数据漂亮，但是设计并不亮眼，而RS-5的到来则让人看到了宝骏不仅只有大空间和性价比，还有高颜值这一卖点。
2、宝骏RS-5的开发团队中多数都是年轻设计师，所以年轻、科技成为了RS-5的主题，而当懂哥第一眼看到它时，还以为这是一款概念车，毕竟车标和设计都与以往宝骏的风格有着很大不同，车身的整体线条犀利硬朗，前脸采用了大面积的六边形星辉进气格栅，分体式大灯也没有缺席，非常有视觉冲击力。在车身侧面和尾部，RS-5采用了“短悬长轴”的做法营造出了运动的姿态，悬浮式车顶和贯穿式尾灯也没有缺席，可能没人想到宝骏也会有如此高调的一天。不过RS-5在内饰上没有丢掉宝骏的传统，风格依然很居家，在进行产品升级的同时还要保持传统优势，这样才不至于一刀切，让消费者陷入纠结。
3、对于宝骏这种年轻的自主品牌，也需要这种大胆、个性的设计来向世人宣告自己，没有历史就只能自己制造话题，未来说不定还能看到宝骏更多大胆的产品，你觉得汽车设计追求年轻化到底是好是坏呢？
4、当3年前的你见到长安旗下的车型时，肯定想不到长安今天在设计上会有如此大的进步，好比同样是SUV，当初的CS35与现在的UNI-T放在一起根本就不是一个时代的产物，后者说是概念车都有人信，能将这样的设计直接拿来量产，不得不佩服长安的勇气。
5、长安UNI-T最个性的点绝对是前脸，“无边界”的设计第一眼看上去非常惊艳，点亮隐藏的分体式大灯后更是极具攻击性，其实这种前格栅此前在丰田和奥迪的概念车上出现过，但长安直接将其量产算是走在了时代前列。在侧面以及尾部，双色车身、隐藏式门把手、密辐式轮圈、尾部扰流板、四出排气等几乎是集齐了所有潮流元素，溜背造型虽然会对空间造成一定的影响，但对于年轻消费者而言，用“个性”来换取“空间”已是基本操作，城市停车难、个人用车时间多让他们买车的理念越来越接近欧洲的观念，国内的汽车文化正是需要这种多样性。
6、除了设计，长安三大件的素质也一直在进步，UNI-T此次搭载的蓝鲸1.5T直喷发动机在数据上就很亮眼，最大功率为180马力，峰值扭矩高达300牛·米，最高热效率达到了40%，与一些合资品牌的动力相比都不在话下，当然最终的实际体验如何还得等到上市才能见分晓，你觉得UNI-T上市后会大卖吗？
7、这些年在设计上进步大的自主车企不止有长安，吉利同样有目共睹，其中ICON绝对是代表作，虽然它与长安UNI-T是两种完全不同的风格，但依然可以用科幻来形容，以至于不少人在看到实车后都问过懂哥：概念车也能直接上路了？
8、概念车当然不能上路，但ICON其实跟概念车差别不大，新车在设计上汲取了吉利CONCEPT ICON概念车的大量元素，细节部分也是高度还原，比如细长的大灯组、，由多个“回”字叠放的前格栅、隐藏式门把手等等，封闭式的前脸让它颇像一辆新能源车，也算是为以后推出新能源版本打下了基础，当然ICON要是能将对开门保留那就更完美了，但出于安全的考虑并不现实。在内饰上，吉利ICON也保持了与外观统一的风格，采用了大量矩形和多边形的元素，非常有精致感和科技感，方正的车身还保证了它的后排乘坐空间，足够个性的同时还很实用。
9、ICON在动力上就没那么科幻了，搭载了一台最大功率为177马力的1.5T三缸发动机，高配版本配备了48V轻混系统，就算是不少年轻人可能都会介意，当然吉利推出ICON可能也没想着它大卖，炫技可能才是重点，你认为呢？
