1、苟延残喘的豪华品牌却被中国市场救活林肯这个品牌本来发展的历史也颇为不顺，这个品牌由有着汽车工业精辩尢霆靡密生产大师之称的利兰创建，这个人还创建了凯迪拉克品牌，好像美系豪华都出自其手，后来因经营问题被福特收购，但是福特本人对此品牌并不感兴趣，并在收购后与利兰发生矛盾，将利兰炒了鱿鱼，而在福特旗下的林肯日子却并不好过，虽然以总统名字命名，也被选为白宫总统专车，光环亮眼，但是销量确实是硬伤，2014年苟延残喘的林肯进入中国市场，并且2015年在华销售额达到11630辆，而林肯在全球的销量也仅为101227辆，中国市场占据了其百分之10的份额，并且在后来林肯将全系SUV都引进中国，打响品牌复苏的号角，不得不说中国市场给了其很大信心SUV销量颇高，轿车却捉襟见肘
2、前文也有提到，林肯将全系SUV都将引进中国市场，因为其销量真是不错，2014年11月林肯MKC与林肯MKZ同时进入中国，2015年总销量一万多，而75%销量来源于MKC，所以MKZ的销量仅月均不足300，要知道凯迪拉克ATS-L月均销量3000多呢今天我们不妨来看看这辆美系豪华品牌为何在中国遭到了冷落呢？
3、外观方面这辆车在这个级别中显得稍显老成，波浪状的前中网家族式设计让这辆车看起来极具商务感，而整体偏向于圆润的车身也是将商务二字进行的十分彻底，LED前大灯和LED日间行车灯看起来也是极为炫酷，但是不得不说，卖得更好的奥迪A4L，宝马3系，甚至凯迪拉克ATS-L都是比较年轻运动的设计，喜欢这种老成风格的人可能早就被大众和日系车抢走了
4、尺寸方面林肯MKZ的车身尺寸为4925*1864*1477mm，轴距为2850mm，这个数据相比同级别竞争对手不要赢得太多，按理论来说这应该很符合中国消费者的审美，侧身倒是有几分奥迪A6L的风格
5、尾灯方面贯穿式的尾灯设计也是独具特色，辨识度也很高，尖锐的尾翼有一种高贵的方正气息
6、内饰方面除了档次感，这车还想表现满满的科技感，11.1寸的液晶仪表盘还有8寸中控触摸屏都是科技感十足，但是这个中控设计恕我真不太会审美，在中控以下的扶手等位置都是档次感很足的设计，只是中控面板这个设计真的感觉好廉价的感觉，也特别难看，年轻人应该不会喜欢吧？
7、动力方面MKZ采用一套2.0T+6AT的动力组合，分为高功率与低功率两种版本，前者为顶配车型专属，拥有253马力的最大绂茴幌蟾功率和389牛·米的峰值扭矩；低功率版本最大功率则是203马力，最大扭矩为381牛·米，这套动力表现十分出色，只是油耗可能有些小担心这辆车的起售价为28万，总体来看这怎么都是一款极具竞争力的车型，如此遭受冷落可能只能归功于德系三剑客在中国市场的蛮横霸道了，毕竟林肯现在在中国的知名度相比那三个还是差的太远
