是按照车辆行驶速度来姑百钠恁确定和车辆出厂时生产者对于功率和电压的设定，以及确定的设计速度，来确定是否为机动车辆。
《中华人民共和国道路交通安全法》第76条第二款规定:机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，有证据正面非机动车驾驶人、行人有过错，可以根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方无过错,也要承担不超过10%的赔偿责任。
对规则可以这样理解，非机动车与汽车的碰撞事故不论多或少只是为机动车减少，但机动车总总是要吃点亏的。不过一旦非机动车被认定为机动车，则事故的处理方向和方式就完全不同了。电动车为机动车事故处理则要平等看待，如是电动车违章引发的碰撞、汽车方没有违章行为那么电动车无疑要负全责，这是没有争议的。
但事故现场反馈的信息如是汽车违章、电动车无违章行为，责任仍要由汽油承担，或者按照事故现场区分主责或次责各占一定比例，处理事故时与电动车的无牌无证行为无关。碰撞事故和无证驾驶无牌车辆是两个事件，责任划分好之后无牌无证也不会增加赔偿的比例,有牌有证也不能减少赔偿的额度;同理如果电动车是无责方，其损失仍要由是汽车方负责赔偿。
