1、汽车发飘，我们不能改变它的车身设计，所以首先要做的是控制车速，稳住方向，使车辆处于持续稳定的状态；其次，保持合适的胎压，避免胎压过低；最后，可以通过加装尾翼来减少空气升力，增加车辆负重。
2、当车辆快速行进时，车顶气流流速很快，而车底气流由于设计原因会短暂积聚，形成一定的上升力，因此导致轮胎与地面的摩擦力相应减小一些，悬挂行程相较于平放时拉长，因而导致发飘。
3、悬挂设计是对汽车稳定性影响最大的因素，悬挂调教软硬之分，硬悬挂弹簧行程短，车身稳定性佳，但滤震性能不理想；而软悬挂弹簧行程长，对于车身晃动反应较为敏感，平拎粹蠃账复车身晃动所需要的时间比较长。所以，除了在高速时稳定性不佳之外，突遇横风或强气流时，软一点的悬挂反应就有些激烈了，甚至需要稍微的修正一下方向来调整行车轨迹。
4、车辆重心高度会影响转弯与刹车时四个轮胎上再和的转移量，过弯时载荷向外侧车轮转移，当外侧载荷转移量越大就越容易让人感觉车在飘。所以车辆设计时降低重心也是防止车辆发飘的一个有效方法，这也是为什么轿车跑高速比SUV更稳的原因。
5、说起车辆的发飘现象，轮胎是必不可提的“主角”，轮胎的参数包括扁平率、胎压以及花纹的形状大小等都会影响到抓地力的表现，轮胎对地面抓地力越小，车辆行驶的稳定性就越差，发飘的主观感受就会愈加明显
