1、第一步收集该款车型车主的问题反馈：1、当转速在2300rpm左右时涡轮才会介入，所以在低速起步阶段冠道的加速过程稍显缓慢，涡轮介入后有所改观，动悝洳合撺力整体表现依旧很舒适，接近自然吸气车型特点。2、冠道要摆脱自重惯性以及四驱系统的缘故，起步时并没有强烈的爆发感，甚至让人觉得2000rpm以下会有点“肉”的错觉。虽然发动机的低扭输出推动庞大的车身没有吃力的感觉，但是油门的调校与以往本田的风格有所不同。3、低转速区域升档有顿挫感，严重时会感觉好像车被往后拽了一下，不舒服。
2、第二步查询发动机相关参数信息：这次为大家带来的本田冠道370T，其搭载着2.0T+9AT动力组合，发动机参数还是非常出色的，为272PS(200kW)/370Nm。
3、第三步根据测试数据及实际车况制定方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
4、第四步施工过程：在车主进店时就有相关工作人员与车主进行交谈了解了升级需求。然后技术人员要对车辆进行故障检测，以确保车辆符合ECU升级标准。进行动态数据记录，为保障程序品质。接哉捐岳觥着连接设备读取原车数据，原车程序提交到国外技术中心进行定制，同时将其存储到自有的云服务器中终身备份，以确保数据的安全。经过一个小时后的等待，程序定制完毕传回国内，技师将其顺利植入ECU电脑。操作完毕进行升级后车辆检测，再次动态数据记录，确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式，确认无误准备试车。合格交车，不合格重调优化至合格交车。
5、最后进行车主试驾采访：车主表示起步动力来的很快，提速顺畅动力充沛，自己这款自重近两吨的中型SUV，开起来有了瘦身的效果，驾控感畅快！
