1、对于取单位长度的框架模型应注意事项若是箱梁的框架分析（例如桥面板模型），需采用横向分布折线系数。折线横向分布计算的依据规范D62的4.1.3条进行计算。求折线系数的步骤：1、先求出板的有效工作宽度，可参见《桥梁工程》上册P205；2、工作宽度内的轮重/工作宽度 = 折线系数在各位置处的大小。
2、为何公路荷载时不用指明车道数?根据《城市桥梁设计荷载标准》中4.1.4.2的规定，当车道数>=4时，计算剪力应乘1.25的增长系数，因此，城市荷载时车道数的变量就是起这个作用，用于确定车道数是否超过4，程序是否应考虑剪力增长系数。
3、使用刚接板梁计算横向分布系数时，悬臂惯矩应如何计算？对于小箱梁和T梁，取这样一个矩形，将上部结构沿纵桥向取1m作为截面宽度，以翼板的厚度作为截面高度。如图中阴影部分的面积计算惯性矩即可。
4、桥博计算荷载横向分布系数时是否考虑了车轮距路缘石12.5px的距离？如果是梁坼黉赞楞格模型或者采用荷载横向分布计算工具进行计算时，程序会让用户输入桥面布置，此时用户输入的桥面就是真实的桥面，程序在加载时会自动扣除车轮距边缘的距离。如果是在计算盖梁横向加载的有效区域时，由于没有输入桥面布置，所以用户在指定有效区域时需要人为扣除车轮边缘的距离。
5、程序是否会自动考虑0.5倍的梯度温度的负稳定效应？不会，因为自动考虑温度负效应是针对老规范而言的，温度正、负效应变化幅度相同，如温度升高10度，那计入的负效应就降温10度；要实现新规范定义的温度负效应0.5就需要增加定义不均匀温度荷载。
6、横向分布计算工具中，“扈打惯改桥面中心线”是全桥宽度的中心线还是分隔带的中心线？程序定义的桥面中心线其实就是一个定位线，对于其在桥面中的位置没有特别规定，对于桥面没有中央分隔带的结籁缰汾秘构，桥面中心线可以在桥面任意位置，甚至超出桥面范围也可以；对于存在中央分隔带的结构，那么此时的桥面中心线就要与分隔带中心重合。它的作用就是根据这根线来确定桥面行车道位置。
