1、发动机曲轴的转动阻力明显增大，随着环境温度的降低，油底壳内润滑油的粘度增大。
2、燃油粘度和密度增大。据测定，汽油从40摄氏度降到-10摄氏度时，其粘度提高75%，密度提高5%，汽油不能很好地雾化，而柴油在低温下的粘度和密度比汽油变化更大，更不利于启动。
3、冬季，润滑油粘度大，流动性差，机油泵不能及时将润滑油送达各隘滥乖嚆摩擦副表面，往往造成启动干摩擦;低温下燃油雾化不良，一部分液态进入气缸，冲刷了缸壁上的油膜矣喾动痞并流入油底壳，稀释了润滑油，降低其润滑性能;由于环境温度低，发动机工作中析出的水蒸气凝结在缸壁上，并与燃油中含硫的氧化物生成酸，引起电化学腐蚀。
4、在低温环境下，车辆各总成的磨损量都比较大。一方面，零件材料的物理机械性能变差，如在-30摄氏度或更低气温下，碳钢的冲击韧性急剧下降，硅、锰等合金钢材料(如钢板弹簧)、铸铁件(如缸盖、箱体)变脆;锡铝合金焊件在-45摄氏度以下时，易产生裂纹或成粉末状脱落。
5、在低温条件下，制动管道、制动皮碗易脆裂、折断和收缩，制动系统易失灵，造成交通事故;在0摄氏度以下长时间停车时，若没有及时放水或熄火时间较长，且又没有加温，冷却系易冻结，并易造成机体冻裂;冷启动时需要强电流，蓄电池因放电过大易损坏极板;橡胶轮胎变脆，受冲击时易爆破等，这些都会危及行车安全。
6、车辆在低温条件下行驶，发动机工作温度低，升温时间长，摩擦内耗大，动力性下降，燃油消耗量上升。据测定，汽油机水温在60摄氏度时比在80摄氏度要多耗油3%;降到40摄氏度时约增加12%;降到30摄氏度时约增加25%。
7、冬季冰雪路多，路面附着系数小，车辆易侧滑、溜滑，制动距离大大增加;另外冬季机手穿戴较厚，手脚不灵便，操作不够迅速准确;室外温度低，有些机手怕冷，懒于检查保养车辆，不能及时发现和排除车辆的潜在故障等，这些都不利于安全行车。
