1、保持供油压力不变,该方式的调节流路见图1（a），调节特性曲线见图2（a），当回油阀开大，回油路压力降低，则回油量增大，喷油量减小。但是进入喷嘴的总油量也要增加，才可保持供油压力不变，这样不仅要多消耗油泵的能量，而且大量热回油也不利于油泵和油罐工作(特别是对燃油预热系统)。此外喷油量降低时，雾化锥角增加。如在大多情况下选用小雾化喷嘴．又有损于额定工况下的风、油配合。但是采用这种调节方式，在小供油最时，经过喷嘴的总油量大，喷嘴内旋流强度增加，有利于改善雾化质量。这一特性正好与简单压力雾化喷嘴相反，加之调节系统简单，因此被广泛采用。
2、保持进、回油压差不变，具体实施的流路如图1（b），上篇文章讲过蒸汽雾化喷嘴在喷燃油方面的应用，它设有低压泵和定压差高压泵，缫惺胸镖喷油量由装在低压泵出口的燃油流量调节阀，通过改变定压差泵人口的压力，即喷嘴回油压力来控制。喷嘴内旋流强度与喷油量无关，雾化质量良好，喷雾角变化不大。它的调节特性图如图2（b）所示，当回油压力降低时，进油压力也相应降低，进入喷嘴的总油量略有减少，雾化角度变化小，泵的能耗不会浪费，优于前一方案。但是低负荷时，雾化质量变差，且调节比稍小(有的资料认为调节比大于定进口压力的方案)。另外系统复杂，仅在大型喷嘴上采用。
3、保持供油量不变 当回油压力降低时，进油压力也降低，比“b”方案降低少些，调节比也大些.
4、组合方式，即大油量采用进油压力小变调节方式，小油量采用供油量不变方式，这样可以得到较好综合性能。实用中，特别是容量不大的喷嘴多采用保持供油压力不变方式，因为只要在回油路上安装一个溢流阀即可实现。
