1、原车门板钣金薄弱，容易引起共振，汽车高速行驶时风噪比较大。内层贴上一层隔音加强板抑制共振，外层隔音将门板密封使门板形成一个音箱，不但阻止风噪入侵，还对喇叭的音质有提升。车门隔音处理采取两层减振板，一层吸音棉处施工处理，
2、高音用高音座固定在三角位处，即不破坏原车内饰，又解决了原车高音定位不清的问题,将声场拉伸到仪表台。前声场德国零点165T套装喇叭，低频音酣畅震撼，中频音浑厚结实，高频音通透清脆而柔韧有余，随时可以体验畅快淋漓！
3、车主不选择加功放加低音，后车门车主选择加装德国零点16FXII 后声场喇叭，改善音响效果，弥补低音不足。中音喇叭安装用做了防水防潮处理的木圈固定。再加上车门做隔音处理，减少了金属与金属之间产生的共震。让音质更好的发挥。
4、车门引擎盖进行专门引擎盖隔音施工处理，本材料耐高温，有效降低引擎运作时发出的噪音。
5、原车底盘进行减振板+吸音棉施工，减少行车中从底部传来的路噪。 本车未影到轮弧位的施工，这在全车隔猕智烈寓音中比较重要，在车胎上方的轮弧位进行隔音赔蝽嬲沭施工，减少胎噪上传到车内。 经过全车噪音处理方案的改装，在驾驶舱听到的发动机噪音不仅是强度减弱，空间隔离效果也非常明显，声音的传递遇到阻碍，噪音及异响的感觉不再敏感，让驾驶者更安静的享受一路的风景及悦耳的音乐。
