1、规范9.1.12中对预应力混凝土受弯构件最小配筋率进行了限制，软件计算结果答牧驼揎反映此项不满足要求怎么处理？规范此项条文的规定是防止结构出现配筋过少的脆性破坏，若计算结果不通过，可以通过增大普通因卟缕腈钢筋配筋率解决，若根据常规配筋形式配置钢筋后此项计算仍不满足要求，可以忽略。
2、 这个最小配筋率可以理解为程序对预应力钢束和普通钢筋共同作用效果的体现，桥博计算这个最小配筋率是否满足是为了反映预应力结构的开裂弯矩是否合适，计算结果会提供钢筋最小面积的需求量，是建议用户通过调整普通钢筋的设置进而调整开裂弯矩，使最小配筋率满足要求。
3、桥面布置和桥面单元里面的参数如何填写，作用是什么？1、第一个窗口“桥面布置”首先要填写的内容有：桥面中线起点与桥面中线的切角。
4、可以把建立好的梁格模型“向AUTOCAD”导出，然后先自己确定一条桥面中线，桥面中线也就是行车线，建议取与道路设计线相近或一致的位置，或尽量取在实际桥面的对称位置。
5、确定好桥面中线后，量取桥面中线的起点位置，以及桥面中线方向与X轴的夹角，填入“桥面中线起点位置与切角”，桥面中线的方向就代表了模型中加载时行车线的方向。
6、其次要填的是桥面上车道布置的情况。对于变宽桥，可以在车道变化点分别定义车道数，如下图中由4车道变为5车道，这里的“左车道数”与“右车道数”并不要求严格按实际填写叵萤茆暴（如：单向3车道，桥面中线放在桥面中心，填车道数时可以是左1右2，也可以是左2右1，填成左1.5右1.5就不合适）。但填时注意宁大勿小，（如：如果此位置可能能布下4车道，那可以填左2右2，如果布不下，程序会自己判断的，但要是填了左1右1，它就不会考虑3或者4车道的情况）。
