手刹也会失效？答案是肯定的。随着使用时间和次数的增加，机械式手刹内部的弹簧及拉线等结构会出现机械疲劳，从而葩溆氩棍影响手刹的制动效果，甚至失效。当然，手刹没有拉紧的后果也等同于手刹失效。有经验的司机会建议，手动挡车型在斜坡停车时可挂上挡位，以防手刹失效溜车。本期文章，驾考宝典就做个简单的小实验来验证一下挂挡停车的效果。注：文中图片所示场景仅为演示实验效果，并非规范的停车操作。各位车主在日常停车时，请依照地面停车位标线停放，于人于己皆便利。
实测：挡位制动“威力”有多大？为了让效果更加明显，我们选择了一处坡度较大的斜坡进行实验，全程放下手刹，模拟手刹失效的情况，只使用挡位进行制动。通过以下四种场景，我们来看看带挡停车的“威力”到底有多大：
1、车头朝上，挂一挡首先，我们将车停在坡道中段，车头朝上，熄火后挂上一挡，松开刹车，车辆稍稍向后移动少许便迅速停住。我们下车观察了5分钟，车辆依然稳稳地停在斜坡上。
2、车头朝上，挂倒挡验证完挂一挡的效果后，我们重复之前的操作，这次轮到挂倒挡。松开刹车后，我们感觉车辆向后移动的距离比挂一挡时稍远一些，但仍然属于很小的位移，车辆还是能够迅速停住。我们再次下车站在一旁观察了5分钟，一切安全。
3、车头朝下，挂一挡车头朝下又会如何呢？我们将车调了个方向，熄火后挂一挡，松开刹车，车辆有少许前闯，但迅速停住。确认车辆停稳后，我们照例下车站在一旁观察5分钟——测试通过。
4、车头朝下，挂倒挡轮到最后一项测试——车头朝下挂倒挡。或许与车辆实际情况有关，我们感觉挂倒挡的效果比挂一挡更明显，松开刹车后车辆几乎是纹丝不动，因此下车观察车辆5分钟的步骤，就显得有些多余了。
为何挂挡也能将车制动？
1、挂挡是利用发动机的阻力，帮助车辆更好地发挥停车制动作用。由于一挡和倒挡是汽车变速器中传动比最大的两个挡位，同时也是动力反传时传动比最小的两个挡位，所以利用一挡和倒挡进行发动机停车制动，制动力最大，制动效果也是最好的。
支招：怎样停车最稳妥？ 虽然手刹失效的情况并不常见，但我们还是要提前应对这种情况的出现。车主在日常停车时，不妨参考以下的建议和措施：
1、尽量避免在斜坡上停车这个建议看上去似乎有些废话，但的确是最有效的防范手段——既然斜坡停车存在那么多不稳定因素，咱们惹不起难道还躲不起吗？停车时优先选择平地停放，将不稳定因素排除。
2、在斜坡上拉手刹挂挡停车假如车主实在没有选择的余地，只能在斜坡上停放的话，其实也不必过于担心。我们上面的实验已经验证过在斜坡上带挡停车的效果确实靠谱，那么车主将车辆停稳后，除了拉紧手刹外，还可以挂上挡位，利用发动机阻力制动，与手刹组成斜坡停车“双保险”。
3、在车轮下垫上阻挡物我们不排除某些车主会过于谨慎，即使有手刹+挂档的“双保险”，也依然担心车辆停得不够稳妥，那么车主还可以用一种土方法增强效果，就是在车轮下垫上木块或砖头。操作完这步之后，车辆在斜坡上停放的稳妥指数已经达到99%了，除非车辆被撞击，否则想动一下都难。
