1、车内空气污染有四大元凶，包括甲醛、苯系物、氨等，主要来源于车内的塑料件、地毯、顶毡、座椅和其它装饰使用的胶水。这些污染物对皮肤、呼吸、血液、心血管都有损害，轻则引起头晕、胸闷、呼吸道炎症，还会对人的神经有麻痹作用，严重时甚至会致癌。
2、中国室内装饰协会空气监测中心曾对200辆车进行检测，发现若参照室内空气质量标准，近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车车内的空气质量最差。国外的一项研究测试更是表明，新车出厂后，车内有害气体浓度的挥发时间可持续6个月以上，在这段时间里，汽车无异于是一个移动的毒气室。
3、而有些车主会想到用空气清新剂或香水来掩盖车内异味，然而这是治标不治本。首先很多污染物质无色无味，靠嗅觉根本感觉不到，只是气味的掩盖无法消除污染物；甚至很多清新剂本身就含有挥发性的污染物，从可能造成更加严重的二次空气污染。这时候应该被想到的是通风、草本迪亚林治理等科学的方法。
4、面对这样一个来无影去无踪的隐形杀手，难品疏饯懒道我们就没有办法吗？其实国家已经开始了对车内空气质量的重视，并且也有了相应的评价规程。从明年1月1日起，国家《乘用车内空气质量评价汜枸赓觅指南》将会成为强制标准实施，而另一个包含车内空气质量的评价体系——中国生态汽车评价（C-ECAP）也已开始执行，它关注的其实就是三件事：健康、节能、环保，并以直观并量化的等级评价——白金、金、银、铜牌以及无牌形式进行发布。
5、在这项评价中，车内空气质量属于健康测评的最主要项目。而且根据C-ECAP的评价原则，评价车型为随机抽检而非送检，且确定评价州榨丘醌车型，事先并不告知，保证了检测流程的公正性。在已经接受评价的车型中，仅有四款车型拿到了最高等级白金牌。虽然C-ECAP评价目前并不是强制性评价，但考虑到车内健康已经被越来越重视，所以其评价结果非常具有参考意义。而且不要以为这个测评很宽容，在标准出台之前中国汽车技术研究中心做过摸底测试，并表示在摸底测试中只有约22.07%的产品能够获得C-ECAP认证，而有77.93%根本无法获得认证。虽然通过率如此之低，但标准也没有因此而降低。因此能够获得最高级别的评价，对于车辆健康来说是莫大的肯定。
6、车内空气质量不容忽视，所以我们一定要在一开始就将车内空气污染这个杀人魔头扼杀在摇篮里，在选购车辆时要将车内健康作为一项重要的指标加入到选车的考虑因素中，去选择那些车内空气质量表现上佳，能够给人带来健康的车型。
