在我们选购汽车的时候，大多数消费者都会关注车辆百公里加速多少秒，却鲜有人对刹车性能表示关心。现实如此，很多车主都很在意自己的车子能在多少秒之内可以从静止加速到100km/h，却不知道自己的车子在100km/h的状态下需要多长距离才能停下来。更多的时候是凭借自己的感觉去刹车，至于刹车好不好，并没有很明确的概念，往往很多追尾事故就是因为没有对刹车有一个很好的预判造成的。站在安全的角度，刹车性能的好坏，显然比加速性能的高低更重要。那么问题来了，作为一个重要的关系到生命安全的系统，刹车系统原理是什么？我们又该如何去保养维护刹车系统？而我们常常遇到刹车踏板变软或者变硬，又是什么回事？真的值得每一个车主认真看看。
刹车系统到底是如何运作的？
1、在实际用车过程中，我们只需一只右脚就能管控车辆的快慢，看似简单的操作，但其实背后有着相当复杂的机械设计，踏板、杠杆、真空助力鼓、总泵、油管、ABS总泵、软质油喉、制动分泵、刹车片、刹车盘（鼓）都是不可或缺的组件。但总得来讲，汽车的制动原理是依靠摩擦的原理，驾驶者踩下制动踏板后，通过油液挤压刹车片从而对刹车盘（鼓）施加一定的压力，进而产生阻力使车辆减速或者停下。
安全又经济的刹车技巧你应该掌握
1、关于刹车系统的设计与构造部分，我们暂且不去深入探究。而作为车主，我们更关心的是刹车系统该如何使用和养护。其实，刹车系统的养护应该从使用开始，行驶过程中，如果没有紧急情况就要尽量避免猛踩刹车减速，合理控制车速减少不必要的急加速和急刹车，从而实现平稳起步和平稳刹车，这样不仅可以延长刹车系统的寿命，也有利于实现较好的燃油经济性。实操方面，我们要做到的是尽可能充分利用发动机来减速，比如前方较远处有红灯，我们就应该合理的控制车辆行进的时间和速度，需要减速则松开油门，但不要急于挂空挡踩刹车；若遇到长下坡路段时，尤其是手动挡车型，更应该根据坡道的长短缓急，选择与车速相适应的的变速箱挡位，尽可能利用发动机制动，将车辆速度控制在可控范围内，尽量不要长时间踩踏制动踏板，避免刹车盘（鼓）温度过高而导致刹车失灵，这就是大货车背着一个大水箱往轮毂浇水的原因。另外值得一提的是，不少车主认为只有尽可能降低发动机转速才能省油，因此常常挂空挡下坡。实际上并非如此，当下绝大部分车型都采用了电喷系统，当利用挡位滞速时，转速往往比较高，但此时行车电脑并没有检测到增加喷油脉冲信号，因此并没有加大燃油喷射。可见，空挡下斜坡不但不安全，也不省油，值得每一位司机谨记。
那刹车油是什么鬼？
1、刹车油也叫制动液，传递能量、散热、防腐防锈以及润滑是它的主要功能，不同的刹车油性能不尽相同。汽车早期使用的醇型刹车油因为沸点低、容易产出气泡、性能极不稳定，在90年代初就被强制淘汰了；而矿物油型刹车油在高温时也容易产生气阻，如今也基本上被合成型刹车油所取代，不论是性能还是价钱，合成型刹车油在家用轿车市场已经“一统天下”。至于采用什么等级的刹车油好？不同国家和地区的标识略有不同，但等级大致是一样的，大家从上表对号入座即可。讲道理，一些低端车型为了节省成本采用DOT3级刹车油也没毛病，但目前已经很少采用了。一般DOT4级的合成刹车油就足以满足所有家用车使用，而喜欢激烈驾驶、经常到赛车场飙车的车友可以更换DOT5.1级刹车油，至于DOT5级刹车油则不是普通车主能用得上的了。
刹车油有保质期，什么时候换要心里有数
1、通常情况下，很多车主都会留意刹车片和刹车盘等磨损件的余量，但对何时更换刹车油却没有明确概念，尤其是那些年份较老的车款和行驶里程大的车款，刹车油的保养往往会被忽视畹晗掇工甚至被忘记，从而留下安全隐患。细心的车主会发现，车辆使用说明书对刹车油的更换周期有明确的规定，大多数都是两年或4万公里（以先到为准）。当然了，一般情况下，超过两年或行驶4万公里后不更换刹车油并不会立刻出现刹车异常，作为日常代步用车也不会有明显的区别。但要知道，刹车油具有亲水性，经过长时间工作后混合了一定比例的水分，沸点有所降低，一旦遇到长下坡或者长时间激烈驾驶，刹车油油温升高甚至有可能沸腾，刹车油中的水分转变为空气，在封闭的刹车管路中形成“气阻”，从而带来刹车疲软，制定能力下降，就是给人“刹不住”的感觉，这时候才想到去换刹车油就有点冒险了，事故往往是因此而生。另外值得注意的是，不同等级、不同品牌的刹车油一定不要混合使用，即便刹车油等级一样，但品牌不同合成配方也有差异，混合使用往往会发生化学反应，结晶堵塞油管、稀释降低性能指标都是常见的现象。而出现刹车油混用的情况多见于刹车系统检修之后，修理师傅发现刹车油液面低于正常值，为了省钱便拿新的刹车油加满了事，在不清楚原车使用哪种型号刹车油的前提下，这种做法简直就是拿客户的生命开玩笑。对此，更换全车刹车油才是对自己负责任的行为。
刹车踏板变软变硬都是要出事的前奏
1、鉴于普通家藿颚抿苓轿使用的刹车油（DOT4）易溶于水和氧化，即便处于一个封闭的环境，也不要经常打开刹车油壶盖，以免水汽入侵和氧化。不过，兵戮砦浆刹车油依然会发生氧化和变质，虽然这种变化很缓慢，但随着时间的推移，量变就会造成质变，据大数据检测，使用2年以上的刹车油含水量普遍达到3.5%，甚至更高，刹车油水分增大随之而来的是沸点急剧下降，安全隐患随之而来，这就是需要按时更换刹车油的主要原因。有关刹车系统的问题都是重要的安全问题，重在于防患于未然，而不是等到发生故障才去检修，刹车有没有问题，第一感知就是我们的脚，刹车踏板变软变硬都是要出事的前奏，必须引起高度重视。而在实际用车中，相信不少车友都遇到过刹车变硬或者变软的情况。对于前者，车辆未启动的时候刹车踏板是硬邦邦的，而且刹车效果非常差，这是因为真空助力泵还没开始工作。若车辆启动后刹车踏板依然硬邦邦，那十有八九是真空单向阀坏了或者真空管漏气，那就需要拖车到店修理了。若是行车途中发现刹车踏板变软，甚至刹不住、停不下来的话，其原因大多数是刹车油管道里存在空气；若用力踩住踏板很快就打到底，则很可能刹车总泵、油管漏油。此时就需要尽早到修理店检修故障，并更换全车刹车油了。当然，如果油液无漏无变质，则要考虑是否是硬件的问题了，通常刚刚更换刹车盘（片）之后刹车性能都不太好，但也不至于刹不住，等盘片充分磨合之后会有好转，不用过于担心。
自己换刹车油可行吗？
1、换刹车油是个技术活，一般车主就不要来凑热闹了，事关生死的刹车系统，真的容不得丝毫马虎。以笔者曾经在修理厂工作的经验，普通修理厂并没有太大的资金支持购买昂贵的刹车油换油机，因此只有使用传统的人力换油方法，至少需要2-3人同时操作，一人在车上连续多次拆刹车，另一人则在刹车油管放油终端放油，并且还需要一人在刹车油总泵加注口增加新的刹车油，目的是将油管里面的旧油替换掉，同时带出油管里面的空气（行业叫排空）。这种“原始”的换油方式非常费时，而且很考验修理师傅的经验和技术，操作不到位的话，存在旧油清理不彻底、排空效果不佳等具有杀伤力的弊端。更换刹车油行驶一段时间之后，把车子开回来回（排）炉（空）的案例不胜枚举。
