》》》第一：向前，负飒劐土懿重训练
与其他任何一种骑行方式不同的是，爬坡更倾向于身材瘦的人。但这并不是说当你有一点点负重的时候(尤其是非赛季)就不爬坡。不管什么情况都去爬你附近的那些坡。当你减重了，甚至只减了三磅那么少，你会发现你的骑乘表现有明显的进展，因为用同样的力你只需移动更小的重量。
》》》第二：用小齿比
在她看来，大多数人在骑车时都用大齿比。当她第一次爬华盛顿山，7.6英里平均坡度11.6%，她用以往的齿比。我爬上顶的唯一方法就是一路站着骑，平均踏频为55。而如果她用较小的齿比，11-32T的飞轮，这让她能坐着骑并保持高效率的踩踏频率。如此之后，双腿疲惫的厚重感和乳酸堆积的现象也都消失了。所以，其实这和我们的生活经验一样，快到爬坡前，先换档!
》》》第三：少做点功
当和众多车手一同攀升，跳出来当兔子不见得能有回报——但你会惊奇地发现藏在其他人之后可以省很多精力。而且，当你爬得越来越高的时候，风作为一个影响的因素也会越来越明显，以至于即使在低速骑行时冲出来也会受到很大影响。从空气动力学角度来看，跟骑在心理上有所裨益。而且，如果你保持平稳的速度，在大部分爬坡路段少做点功，你能保有实力冲刺峰顶。
