1、(一)物理因素 即在进行购物中心的交通动线设计时，要符合商业建筑本身结构，如满足商业项目楼层垂直系统设计、立柱间距、中庭、大堂设计、应急出口设计等基础上进行统筹设计。此类要求最好能够在前期设计阶段就明确下来，特别是大型购物中心设计项目，其主力店的建筑规划要求应当尽早明确，以免在后期建设过程中造成不必要的浪费。
2、(二)建筑设计因素1、交通动线设计以直线为主，根据经验，在人流视野范围内的商铺，具有高租金的价值。但在直线的人流动线中，可以规划几个类似于小中庭的前凸或后凹形式，以提升局部商铺的租金。2、为了有效拉动次级通道商铺的人流量，在进行购物中心设计时可将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上，以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在主要通道旁占用黄金铺面的损失。 3、如果购物中心面积过大，必须存在若干主次通道，那么除了保证若干通道间的畅通及联系外，还应该在商铺前后都设立出入口，既方便顾客快捷的往返前后通道，又能缓解人流的拥堵，提升人流平均到达率。 4、人流通道尽量采用围绕中厅的双环回型结构，这种结构可以增加购物中心的通透感，最大化的增加顾客视线内的商铺数量，提高顾客的商铺到达率。5、在购物中心楼层之间设立的台阶式手扶电梯上下部分应分开设计或设计成剪刀式，以增加人流上下楼时光顾店铺的数量。
3、(三)业态分布规律 1、在购物中心设计中应合理分布主力店位置，如果将其设在入口附该浒拄郎近，将损失后边的人跽啻猢崇流到达率，但如果将主力店放置在商场的中后端，在人流的影响下会极大的拉动前边商铺的价值。在多层建筑结构的商场，最理想的人流拉动策略是，将主力店设在高层。 2、按照消费者的购物目的进行业态分布，对于经营诱导性商品、季节性商品、时尚类商品的业态类型，适宜分布在较低的楼层，通过商品的展示达到吸引消费者购买的目的，而对于经营目的性较强的业态类型适宜分布在较高楼层，一般而言，办公用品、家用电器、娱乐等适宜分布在较高楼层上。 3、按照商品属性进行业态分布，一般而言购买频率、占用空间较小的日常生活用品一般分布在较低楼层处，而不常购买、占用空间较大的耐用商品适宜分布在较高楼层，如家居用品等就是典型。 4、进行业态分区设置，把经营相同类型商品的商家统一设置，既能发挥业态的聚集效应，又能方便消费者选购不同档次、不同式样的产品，从而达到“1+1>2”的效果。
4、 (四)顾客生理、心理因素(缓解顾客购物疲乏感和不适感) 1、天霸设计认为在购物中心设计中的每层楼的人流过道数量，一般1主2辅便可。简单易梳理的交通动线，可以使消费者更加轻松的行进，而不会产生晕头转向，不知身在何处的感觉，丧失了再次光顾的情绪。 2、购物中心中的商铺采用玻璃墙体，以增加商场的通透感，使顾客不产生压抑感和不适，可以在一定程度上增加人流光顾店铺的数量。 3、在中庭小广场设立休息区域，对不同的顾客进行分流，同样，顾客短暂的休息可以提升人流的店铺光顾数量。 4、应该在人流通道头尾端等地方给予显著的区域和功能标识，方便顾客辨认，避免了消费者认为购物中心像迷宫难逛，而产生下次不会再来的想法。 总之，通过对购物中心室内、室外交通动线的规划设计，能够较好的避免商铺人流死角，并且最大限度地吸引人流，使商铺价值达到最大化。
5、 购物中心的外部环境一般不参与直接经营，也不直接产生经济效益，但其对吸引人流及聚集人流具有重要的意义。 1、便利的交通 交通的易达性和外部人流的结合是购物中心成功的关键。位于公交换乘站盼内溲铫点或地铁出入口附近的购物中心，通常能获得大量、持续人流;而道路或其它障碍物阻隔的街道两边，通过设置人行天桥或地下通道进行连接，将能有效地把街道另一边的人流导入购物中心;另外，可在购物中心各楼层分别设置人流导入口，直接将地面或地下人流导入各个楼层，从而实现购物中心各楼层人流的均衡性及避免单一楼层导入人流的拥挤性。 2、停车体系 对于大型购物中心而言，停车场地的设计及合理安排关系到消费者的易达性，并很大程度上影响到消费者的购物决定。从方便大多数消费者的角度出发，宜在购物中心周边布置大量的地面停车场位，但在实际操作中，地面停车通常需要占用大量空间，而被地下室停车位所取代;另外，还需协调好购物中心的货物运输及的士停靠点的停车用地，并进行有效的人车分流体系，以免对消费者产生负面影响。 3、广场 许多大型的购物中心都有设置广场，广场可作为停车场或顾客暂时休息的场所，也可为消费者提供一个游玩及观赏夜景的平台，能够起到良好的聚客作用;另外，它也可以是室内商业空间的有益延伸，如可在广场周边布置餐饮、休闲项目或室外运动娱乐设施，也可将其作为户外展示及大型营销活动的空间。 4、形象设计 形象鲜明、设计突出的购物中心通常能够给人以深刻印象，满足顾客的视觉享受，吸引它们前往，同时也是本项目区别于其它项目的显著标致之一。
