1、异响的原因找到了，是正时链条和油槽摩擦撞击的声音，听哪个技术总监说是正时链条时间长了后，会有些变长，所以就会有这声音。但是唯一解决这个问题的方法只有打开发动机，换掉正时链条和油槽，还有里面的涨紧轮。但是考虑到打开发动机后重新组装并不能到达出厂那样，搞不好之后还会漏气
2、正式链条轨道槽的摩擦声音涨紧轮松弛导致的更换涨紧轮轨道槽就可以链条用到老都不用换更换这些东西完了要对正时链条松了回跳齿导致正时不准确轻者抖动打不着火建议更换
3、说说心路历程，之前碰到过少，链条发动机异响，一般说来，更换正时链条，病因：张紧器力量足，链条度变化，这种情况一般发生在冷车状态，人形容拖拉机发动机声音。刚刚接到车辆时候，更换全套正时链条，大约在一周以前，接下来试车两天时间，冷车异响消失，以为解决问题。
4、 景太短，第三天早开始冷车异响再次出现，由于异响时间短暂，而且熄火再次点火以后，声音明显减少，根本给判断机会。循着异响位置过去，异响肯定在缸盖部分，分析，链条已经排除，和油压有关系的只有VVT链轮，因为这个系统油压建立需要一点时间，润滑到机件每个部位也需要时间，从异响的持续时间看，似乎和油压建立时间有一定相似。同时进行路试，动力性能明显足，再次确认，和VVT轮有关系，它没有的进行进气的角度调整，喷油量和进气量没有达到发动机电脑的预判，燃烧够充分，动力性能下降。两种推测加在一起，决定即刻更换。
5、 第二天早试车，彻底清爽，声音干净利索，到此，应该故障解决吧，出门试车，油门安装全新VVT轮之后第三天早，噩耗传来，声音开始，又开始，他真的开始，他的确开始，虽然声音没之前大，但打心底知道，声音的类型和来源肯定一致。，心中一万个什么在奔腾！！响应足够，动力明显提升，算又积累一个维修经验。
6、 继续开车两天后的一个傍晚，停大约整天时间，打火，异响变大，大的一般，而且还没有停止的迹象，凭经验会有大问题（结合之前的拆装），路试车，异响在40码时速明显，跑起来以后还小一些。到工位原试车，控制发动机转速，寻找规律，在2000转时候声音最明显，利用听诊器进行判断：
7、基本确定准确异响位置，VVT轮附。怎么办，会轮子又出问题吧，这种几率太小吧。犹豫许久，还决定再次更换VVT轮。3个小时时间，替换完成，打火，试车，异响照旧。
8、 牢骚发也就过，但问题还解决才行，经过冷静思考，仔细回忆前前后后的过程，怀疑和机油的供给压力有关系，想想到VVT轮的油路控制还有那些东西，对，还有个重要的电磁阀，VVT电磁阀，我的妈啊，怎么这个给忘记，为论证这个判断，马断开电磁阀的插头，断开他的供电，点火，声音没有，加大油门到2000转，还没有，真没有吗，确实没有，当真没有。但为什么：VVT的工作原理，通过电磁阀针阀的升程控制油量和油压，进而控制VVT轮的调节角度，进而控制进气量的补偿大小。电磁阀的工作原理：首先它只一个偶件，并没有增压作用，那么他只能减少油量和降低压力供给，在断开状态，没有异响，证明油压足够，油压充足，工作时候压力和油量减少，所以VVT轮供油足，产生异响。
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