1、先来看一下公交车的逃生通道，一般的公交车有上下客门，在顶部还有两个车顶逃生窗；车顶逃生窗是个人觉得最次的路线，平时都不操练，真有突发事情，谁知道能不能打开，自己的打开方法熟不熟练。
2、公交车上配备有较完备的灭火器材，但应急时小编仍不推荐乘客使用不熟悉、且不明确存放地的器材去灭火，这个还是专业性的问题，没必要拿生命开玩笑，大家了解位置就行了。
3、司机在突发事件时出于责任心，一般会打开车门，所以车门还是首选逃生路线；即便因电气故障司机无法开车门，公交车的车门附件都有应急开关，旋转后就可以推开，因此上车后注意看下旋钮的位置。
4、其次是车窗，最近实地观测了下，公交车的车窗锤已经提升到了8把，还不包括司机边上那把，左右各4把，从前后车厢分也是各4把，密度非常高，注意应急时应敲击车窗四角。
5、前段时间在网上流传的的公交车座位安全系数图里，按现有的配置，最前面两个红色座位逃生路线相对通瘃槽卺栉畅了些。最后一排无论是逃生还是危险度都是最高，观察结果这个区域站立的乘客也最少，可能安全意识都提高了吧。
6、选择公共交通时，上车后应尽快观察上述路线和安全设备配置情况，一旦遇到紧急情况，应保持冷静，注意口鼻的遮掩，选择最近的逃生路线离开车厢。
