1、部分网友认为三缸发动机在2.0L以下乘用车市场中有环保、低油耗、动力强这些优点，愿意尝试接受，比如全新一代奇骏，功率达到150kw，最大扭矩为300N*m,动力表现优异。而另一部分网友却坚持认为当下车企的三缸技术虽然有了很大的提升，但还没克服三缸机的物理特性，仍存在技术缺陷。事实上三缸发动机技术已然成熟，是你心里的偏见“噪音”在作祟，很多车企已经在三缸技术实现了阶段性突破，会通过添加平衡轴、平衡块、偏心质量飞轮等方式抑制振动，但大部分用户认为这只是对抗振动且会造成相关零件损坏，因此还存有顾虑不会轻易尝试。
2、新款车型搭载三缸1.5T的发动机，通过VC-Turbo可变压缩比与独有多连杆两种方式，达成了同级最强动力+同级最低油耗的平衡，又不同于传统三缸增加各种部件对抗振动的方式，巧妙地从根本上消除了发动机固有振动，有效的解决了噪音问题
3、这项VCT技术之所以使汽车静谧性更强，是因为通过运用其独有的多连杆技术，取消了传统的平衡轴设计的同时，让曲轴“活”起来了，因此发动机在静谧性、耐久上具有独特优势。
4、秘诀就是VC-Turbo独有的多连杆结构，VC-Turbo发动机活塞运动更接近正弦曲线，这意味着其振动更小，做功行程更接近于垂直运动，在横向上消除冲击摩擦力，这能抵消传统发动机都会有的活塞侧向力，整车NVH提升6%。
5、全新一代奇骏解决了令消费者“闻三色变”噪音问题，整车产品力也实现了全面升级。想要知道一辆新车到底适不适合自己，只有尝试过后才知道，毕竟实践才是检验真理的唯一标准，奇骏三缸具体怎么样，不妨一起去试驾体验吧。
