1、“景观"一词最早在文献中出现是在希伯来文本的<圣经》中，用于对圣城耶鲁撒冷总体美景的描述。“景观" 在美文中为"landscape" ，在德语中为"landachaft" ，法语为"payage"。在中文文献中最早出现景观- -词目前还没有人给出确切的考证。
2、但无论是东方文化还是西方文化，“景观”最i早的含义更多具有视觉美学方面的意义，即与“风景"同义或近义。目前文学艺术界以及绝大多数的园林风景学者所理解的景观也主要是这一层含义。各种词典对“最观" 的解释也是把.“自然风景"的含义放在首位。我国对桥梁景观的理解-一般反映在“景观"一词的分解上，即“观"桥与桥上观“景”，两者合成便为“景观"。
3、这种观念有其历史传统。古典园林桥梁在“景”与“观”方面便早有此独到考虑，中国的风景园林更是深谙此道。我们说“景”与“观"之关系确实反映了人、桥、环境的空间联系，其寓意颇具中国特色，这是我们文化聪明的结晶!但这种观念只有“与时俱进"地和景观科学的构筑理论结合才能产生具有更积极的尊重与改造自然意义。
4、扦拖匆敉推动景观设计在桥梁建设中的深化与体制化改革开放二十年，我国建成了二十多万座公路桥梁，但桥梁景观设计还停留在五、六十年代便发展成熟的以桥梁形式美为主导原则的水平。这完全不能适应物质文明大踏步前进的祖国对环境晶质的更高要求。具体表现在以下几方面:其一:国家早在1994年便确定重大工程的环境一票否决制策略，而桥梁景观设计对此无策应。其二:桥梁景观总是与地景、城市景观相伴生，有时其复.合景观意义更大。如悉尼大桥与悉尼歌剧院的景观伴生成为悉尼甚至澳大利亚的标志;武汉长江大桥与龟蛇两山的景观伴生一直为武汉城市的骄做等。注重本体景观的传统使我们忽视了景观伴生。
5、满足社会对桥梁景观的更高要求桥梁的大规模建设不仅意味着要耗费巨额社会资金，还反映出社会物质的频繁互动对空间跨越的要求。桥梁已成为遍布城乡的一道风景线，其景观面貌作为一种现象便与物质文明挂钩，使桥梁景观有物质文明特性。桥梁景观因其巨大的体量及独特的造型成为城市居民的骄傲在蕴涵社会进步与发展的同时还表达出一种对社会制度、人类力量的讴歌。此外桥梁景观还有一种作为地理沟通的意味，亦即所谓“纽带"的战略意义，这使桥梁景观往往成为城市文化的聚焦及城市形象的窗口。也使桥梁景观有精神文明离意。
6、塑造有特色的城市景观意义我国不少城市、乡镇因桥而名。大多城市几乎都有与桥有关的地点、街区或行政区划称谓。这里既有桥梁景观的历史沉积也有现代桥梁景直和鋈俾观的功劳。这是桥梁景观对城市的地标作用。无论江河湖海上的水桥、城市立交之旱桥或高速公路互通，他们一般均处在城市或区域的结构要害，这使桥梁对城市或区城形象的塑造有义不容辞的责任。我国的桥梁之桥型具有强烈的时代特征。每个时代的桥型高潮均是其结构技术突飞猛进的结果。桥梁结构技术的科技特征及结构技术的不断更新使桥梁景观有深刻的时代烙印。由于桥梁在城市中的战略性地位，其时代特征又会感染城市，从而产生以点击面，四俩拨干斤的作用。桥梁与城市的伴生使其复合景观成为标榜城市独特性、唯一性的象征，同时也是桥梁景观地域性的表现。
7、对桥梁建设提供景观方面的理性决策参考我国桥染景观设计还无相应的技术规范，这使桥梁景观的思考缺乏科学依据。在桥梁设计方案的可行性研究中景观仅为结构后的包装或结构关系的美学调整。桥梁景观学研究除力图揭示更多的桥梁景观发展的新趋势，还从政治、经济、技术、环保等方面综合考量以便整理出景观设计原则，使决策或方案深化有据可依。
