1、大型弯道大型弯道通常弯道尺寸庞大，大到要通过弯道至少需要几秒钟的时间，通常一次漂移很难跑出弯道。推荐沿内侧漂移入弯，再向前行驶，将要出弯时控制车身，相对较正时用氮气及时冲出弯道。
2、钝角弯道弯道夹角为钝角，通常刚刚进入弯道即可看到出口，不漂移孀晏弁钾也能通过调整车身度过弯道，有些钝角弯道甚至无需减速，可以全速通过。不过由于过弯速度过高，一定要控制好车身避免与护栏的刮蹭，同时也避免出口处的一些地形变化导致的碰撞。通常沿内道全速通过即可，若是感觉想要失误也可适当减速，通常情况漂移反倒会使速度降低过多。出口时也可以用氮气来稳定车身，使车身笔直朝向出口。
3、直角弯道推荐大家慢入快出，在入弯前靠近外侧车道减速，向内滑行至拐角处再加速过弯，再加速时通常推荐先用氮气瞬间提速，再用超级涡轮来保持高速。
4、锐角弯道弯道夹角为锐角，也就是V字型弯道，这种弯道的过弯速度也是相当相当慢的。刹车点比较难找，若是临时过弯时轻点手刹比较难刹住，若是手刹力度太大又会刹停，所以推荐提前拉手刹漂移，在弯道口漂移结束再用氮气加速出弯。所以刹车的距离把控比较困难，推荐多多练习寻找一个参照物。
5、发夹杲晶俺携弯道造型像发夹，又称U型弯道，车辆转弯角度足足得到180度，几乎等于回转。这是所有弯道里过弯速度最慢的，并且不仅慢而且难度高。推荐从外侧漂移入弯后沿内侧前进，之后借由慢速沿内道驶向出口时稳定车身，过弯后也会产生不少的氮气可以用来让车身稳定也可以用来在过弯后的低速期瞬间提速，而此时通常也已经有一个涡轮可以使用，若是发夹弯后是直线也可以在氮气提速后接超级涡轮，来将速度提升回最高水平。
6、S型弯道对于这种弯道，速度拿捏很重要，速度过快，过了第一个过不了第二个，太慢了又会使过弯杂乱无章。这里经常出现为了走最短路线而 冒险 将车辆bi至弯道内测，稍有闪失就会笔直的撞向赛道。建议稍加联系找出连接弯道的最短路线，控制好车身，尽量维持慢入快出的状态，妥善的通过车身的调整来避开弯道是非常重要的。
