1、巧用喷油器安装孔如果发动机有一个或多个气缸的压缩压力过低，可以从喷油器（或者火花塞）安装孔注入5毫升左右机油，然后摇转曲轴，再测量气缸的压缩压力。如果注入机油以后，气缸的压缩压力普遍提高，但是仍然低于标准值，说明是气门密封不严或气缸垫泄漏;如果相邻两个气缸的压缩压力明显偏低，说明气缸垫在这2个气缸之间被冲坏。
2、采用“单缸断气法”查找散热器“喘气”的原因一辆YC6105Q型柴油机，工作时散热器内发出“喘气”声音，类似于“开锅”现象，加速时更加明显，而此时冷却液的温度只有70℃。检查气枭憷躅孩缸盖、气缸垫、冷却液泵以及节温器，都未发现异常。于是拆开进气管，让发动机怠速运转，找一整块棉纱，并用水浸湿（做到不滴水），然后逐个捂住各个气缸的进气口，进行单缸断气，同时让另外一个人观察散热器加液口内冷却液液面的变动情况。当捂住第4缸的进气口时，发现该散热器内冷却液液面明显下降。于是用拉具取出第4缸的气缸套，发现该气缸套正中有一条难以察觉的横向裂纹。更换气缸套以后，散热器内的“喘气”声音不再存在。
3、用医生注射器代替真空枪真空枪价格高、维护难，可以用市场上容易购买的医用注射器代替。使用方法是向外拉动针管，可以抽真空;向内推动针管，可以产生压力，适用于维修一线定性检测气动部件和通断部件。如果你能真正的掌握了上面，正确的维修方法，以及维修技巧，那么就能准确的避免事故的发生，也会是维修更加顺利。
