1、整体受力良好，板体不单纵横两方向，而且视支承情况可以在任意方向共同受力。在墩柱固结情况下还可以上、
2、下部共同受力,其直接效果是减小上部构造高度,这对桥梁尤其是多层立交桥会带来一系列良性循环反应,如减小上跨高架桥和匝道桥的长度,从而又减少了占地、拆迁以及对地面、地下建筑物的干扰。
3、无梁板桥在构造上十分机动灵活,适应性强。上部板身可以适应任何情况的弯、坡、斜的要求,可以做成任何形状的异型板。
4、下部墩柱更可以结合当地条件合理的布置,以取得桥下最好的行车净空,或避开地上建筑物的干扰,这对线形复杂的城市立交尤其重要。
5、施工方便快捷,经济效益明显。由于是板结构,外形简单,仅需底模和侧模,加工制作简易,内部纵横双向布置钢筋,钢筋类型最少.加工和布设也简易。
6、板墩固结的无梁板桥可以节省昂贵的支座费用,温度和收缩应力较小，短桥无须设伸缩缝,只在两端桥头与路懋鲕壶迎基处有缝。北京市对所建的支承式无梁板桥作过对比分析,无梁板桥的经济指标较其它梁型低。
7、在中、小跨径的钢筋混凝土弯、坡、斜桥以及异.形结构,无梁板桥是值得推荐的。它沿用了秃赈沙嚣建筑上的无梁板结构,即用几排桩柱式下部构造直接支承连续板式的上部构造,桩排顶上没有盖梁,因而称为无梁板桥。
