1、人车应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。2 车轮踏面应符合GB／T 4695的规定，轮对应符合JB／T 8296．1的规定，车轮与轨面间隙不大于2mm。3车厢顶棚、前后壁板钢板厚不得小于2 mm。
2、车厢内的任何部位不应有足以使人致伤的尖锐突出物。5头车的前、后壁应开设观察窗口；挂车的前壁也应开设观察窗口。6人车的舒适系数不小于0.3
3、车厢入口处应装设摘挂方便的保护栏杆，运行中不得自行脱落。8人车座位两侧应装有防护扶手，车厢应能运送载有伤员的担架。9 主牵引杆、连接装置及销轴应进行拉伸试验，试验破断拉力应不小于静载荷的13倍。
4、主牵引杆、销轴、抱爪及楔形箱应进行探伤检查，其结果不应超过JB／T 4730、JB／T 9218、GB／T 15822中Ⅰ级缺陷的规定。11 人车的连接器、碰头及转向器应有减震装置。12 缓冲装置的阻力值应经过标定，标定后零件应无永久变形或损坏。两台缓冲器的阻力值相差不应大于15％。
5、缓冲木应采用红松或阻力值相当于红松的其他材料，不应有影响阻力值的裂纹、栉子等缺陷。缓冲木最大切割深度不应超过40mm。15 弹簧应在试验负荷下压缩(拉伸)三次，其永久变形不应大于自由高度的0.5％。16 人车在运行时应平稳、可靠，不得出现横向、纵向倾翻。
6、人车组列后应能顺利通过设计最小曲率半径的弯道。18 各运动部件应动作灵活、协调，复位应准确、可靠。19 人车组列后的运行速度：斜井人车不应超过5 m／s，平巷人车不应超过3m／s。
7、平巷人车一般不安装制动装置，需要安装时，制动后滑行距离不应超过20m。21 斜井人车组列运行时，每节车的制动装置均应灵活、可靠：在行驶方向的一节车内应设有迅速、可靠的手动制动装置。22 抱爪与楔形箱应经静载荷试验，试验载荷为其承受最大制动力的三倍，试后不得产生永久变形。
8、抱爪和楔形箱横向窜动灵活，其窜动量为20～25 mm。24 斜井人车制动空行程时间：抱轨型不大于0.2s，插爪型不大于0.3s。两侧插爪(或抱爪)下落的时间差不大于0.02 s。25 斜井人车在同一制动阻力下的平均制动减速度：空载不应大于30m／s2，满载为10～13m／s2。
9、按设计要求组成的列车应进行零速脱钩试验，试验时各部动作应正常到位，各节车均应落爪制动。27 零速脱钩制动时，抱爪与钢轨顶面的夹角为70°～75°，牙片的一侧应咬住钢轨头侧面的全高，另一侧不得小于2／3。28 插爪下落时，其尖端低于枕木上平面的距离不得小于70mm。
