JCY-5Y经济型不透光烟度计分体式结构，控制单元与测量单元分开；用“空气气幕”技术，使光学系统免遭排烟污染；测量室恒温，防止水分冷凝；配备微型打印机，RS-232接口，可与计算机联网控制仪器操作。适用于环保部门、机动车制造厂、柴油机厂、汽车维修企业、交通检测站、公安检测站、科研部门对车辆出厂、机动车审验、车辆维修、路检等柴油车排烟度的测量。
准备
1、使用前,按以下步骤安装仪器：a）将支架安装在测量单元上。b）将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。c）用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。d）用电源电缆连接测量单元的电源输入插座。e）将转速传感器连接到烟度计转速测量接口。f）将油温传感器连接到烟度计油温测量接口。g）把电源线插入控制单元的“电源插座”上。并注意检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全，
预热
1、仪器按1.1节中的步骤安装完成后，可接通电源开关，仪器显示界面如图1所示。它显示仪器的型号、名称以及版本号，图形下部是状态提示区。仪器“正在预热”，提示后面是以倒计时方式显示的“预热剩余时间”，预热时间为15分钟。在预热期间，可以使用↑↓键调整液晶显示屏的亮度。预热倒计时结束后，仪器将进行自动校准，并进入“主菜单”界面。注意：预热期间，请勿将取样探头放在车辆的排气管中，而应放在清洁的空气中，以便预热后仪器能正确自动校准。预热期间若按NO键，仪器将终止预热，提前进入工作状态。但是预热时间不足，将可能会引起仪器的零位漂移和示值误差超标。
实时测试
1、1）仪器按1.1节中的步骤安装完毕，并接通电源预热（见1.2节）后，仪器自动进入主菜单界面，此时可使用↑、↓键将光标→移至“实时测试”菜单项前，按OK键确认后，仪器将进入实时测试界面。该界面（如图3所示）可动态显示不透光度（N）、光吸收系数（K）、转速和油温的瞬时值和最大值，在该界面下可进行全负荷稳定转速试验和单次自由加速实验。
2、被测车辆在进行测试前需热车一段时间，若车辆是正在行驶，则不必热车
3、若需要测量发动机转速，可参考后面1.9节。
4、若需要测量发动机油温，可参考后面1.10节
5、在测量一辆汽车前，应先按 ↓键，使仪器自动校准一次。校准时需将仪器的测量单元及取样探头放于清洁空气的环境下，以便仪器自动校准准确。否则，测量结果可能会失准。当执行校准操作时，仪器在内部自动校准零位（0%）及满量程位（99.9%），校准过程约需1秒钟，视环境而定。校准零位时，即校准仪器在全透光状态下的数值，校准满量程位时，即校准仪器在全遮蔽（即不透光）状态下的数值
6、校准完毕，将测量单元放于汽车排气管附近。由于测量单元在进行测量时，需吸入干净空气作为保护气幕，若吸入废气，则会影响测量结果。因此测量单元不应放置在废气扩散的方向上，应与之保持直角
7、在将取样管插入车辆排气管前，应先将车辆油门连续踩下2-3次，使发动机内的烟炱全部排出，以便测量准确。将取样探头插入所测车辆的排气管时须注意：取样探头必须插入排气管内约30厘米，除非排气管直线长度小于此长度，在此情况下，应尽可能插入接近此长度。应注意任何时候，不应使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻挡，以免影响测量结果。应保证取样探头插入方向与排气管方向相一致
8、以上步骤完成后可启动车辆进行实时值的测量。测量过程中可按OK键打印实时数据和最大值，最大值可保持，直至按↑键把最大值清除为止。测量完成，将取样探头从车辆的排气管中取出，将测量单元放回清洁处。对另一辆汽车进行测试，可重复以上2）~8）项步骤。若不需测量油温与转速，则3、4项步骤可省略。按NO键可退出此界面，返回主菜单
自由加速试验（标准）
1、1）仪器按1.1节中的步骤安装完毕，并接通电源预热（见1.2节）后，仪器自动进入主菜单界面，此时可使用↑、↓键将光标→移至“自由加速试验（标准）”，按OK 键确认后，仪器将进入自由加速试验（标准）界面。在此界面下，可按GB3847-2005的规定进行多次自由加速试验，屏幕左边显示试验结果，右边显示瞬间值数据和测量次数，可动态观察仪器的测量状态。2）被测车辆在进行测试前需热车一段时间，若车辆正在行驶，则不必热车。3）若需要测量发动机转速，可参考后面1.9节。4）若需要测量发动机油温，可参考后面1.10节。5）以上步骤完成后，可启动汽车，开始进行标准自由加速试验。试验过程中，操作员可按屏幕下部的提示进行操作。在对每一辆汽车进行测试时，可按如下步骤操作：a．首先输入车牌号，按 → 选择已定义的车牌抬头，此处的车牌头是在参数设置中已经定义的常用牌头。按 ← 键确认，出现光标后按 ↑↓ 选择数字，← 键确认。车牌号字长最多可以为 抬头 ＋ 数字＝ 十位 。输入完成或用户认为不必输入车牌号，可按OK键开始测试，屏幕将提示“请将探头放于清洁处，并按下↓键”， 提示进行校准。校准前须将仪器的测量单元及取样探头放于清洁空气的环境下，以便仪器自动校准准确。否则，测量结果可能会失准。当执行校准操作时，仪器在内部自动校准零位（0%）及满量程位（99.9%），校准过程约需1秒钟。校准零位时，即校准仪器在全透光状态下的数值，校准满量程位时，即校准仪器在全遮蔽（即不透光）状态下的数值。a.校准完成后，仪器将提示“请将探头放入排气管内，并保持怠速”。操作员应先将车辆油门连续踩下2-3次，使发动机内的烟炱全部排出，以便测量准确。然后将测量单元放于汽车排气管附近。由于测量单元在进行测量时，须吸入干净空气作为保护气幕，若吸入废气，则会影响测量结果。因此测量单元不应放置在废气扩散的方向上，应与之保持直角。然后将取样探头插入汽车的排气管，插入时须注意：取样探头必须插入排气管内约30厘米，除非排气管直线长度小于此长度，在此情况下，应尽可能插入接近此长度。应注意任何时候，不应使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻挡，以免影响测量结果，应保证取样探头插入方向与排气管方向相一致。然后使汽车发动机转速保持在怠速状态，最后按OK键确认，仪器将提示“正在检测，请稍等。”b.怠速状况检测完成后，仪器将提示“请加速。”，见此提示后，操作员可开始进行自由加速试验，其方法为：迅速踩下车辆的油门踏板，使发动机急剧加速至最高额定转速，并保持该转速，直至屏幕提示出现“请减至怠速，并保持。”为止，然后立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速状态。此时仪器会提示：“请保持怠速”。用户可保持怠速状态15s。c.一次测试结束后会自动转入下一次测试，仪器将显示“请加速”，操作人员可重新开始另一次自由加速试验，此时可重复b步操作。d.按照GB3847-2005的规定，本仪器重复自由加速试验4次，取最后三次示值的算术平均值作为测量结果。显示屏幕中的“平均值”一栏就会有数据出现。如果K值超标，会有“K值超标”提示。试验结束后，可按 ↑键打印测量结果。按↓键存储测量结果。6）测量完成后，将取样探头从车辆的排气管中取出，将测量单元放回清洁处。对另一辆汽车进行测试，可重复以上2）~5）项步骤。注意：测量过程中如果要返回主菜单，必须先按一下NO键终止测量过程。在按 ↑键（打印结果）前，必须检查是否为已经进行完测试,求出的平均值。
