1、在各大汽车网站、微博、知乎上，奥迪S4可以说是一款“上下通吃”的车型，这也是许多车评人都爱鼓吹的车。40几万的价位，奥迪S4要品牌有品牌，要空间也不小，要性能3.0T发动机也不弱，可谓是车评人口中，50万价位里最面面俱到的车型了。而实际掏真金白银去买一台S4，真的寥寥无几。
2、其实，你说奥迪S4的性价比，真的这么高吗？还真没有，现在S4优惠后的裸车价在43万左右，而同样是3.0T的A6L裸车价为45万左右，价格上虽然两者差了2万元，但后者相比前者却整整高了一个级别，无论是行驶质感、舒适性还是用料方面都会有提升。而且，大家对S4上最心心念的，无非就它的3.0T 6缸机器，在A6L上同样也有，只是马力上少了14匹。所以，你也不难理解，为什么奥迪S4只会存在键盘世界了。
3、与奥迪S4相反的是，懂哥之前一直吹捧RDX这样那样好，产品力多么的出色。直到现在，我依然认为RDX的产品力，在同级别里依然是第一梯队的水准，具体试驾感受你们可以翻看之前试驾心得，我这这里就不再赘述了。就在如此出色产品力的支持下，结果RDX月均只卖了600台不到，让人大跌眼镜。
4、冷静分析下来，得出这个销量还是有据可依的，虽然讴歌这几年的两款新车CDX、RDX，口碑上都不差，但对于豪华品牌这个领域，非常看重品牌力的国人来说，讴歌这个品牌就有致命硬伤。而品牌力在国内，又不是一时半会，可以建立起来的，讴歌这个品牌想要突破重围，还有很长的路要走。只能说，错的不是讴歌RDX这款车，而是它投错了胎，如果将它换成了雷克萨斯的车标，保留其原有产品力，我想在销量上翻个10倍，也不是问题。
5、在车圈上，大家都爱鼓吹的车种非常一致，都爱吹旅行车，有着媲美SUV的装载能力，却又能接近轿车的驾驶感受，两者完美结合，实用性简直爆棚。当然，大家喜欢旅行车，最重要的是喜欢它特有的尾部造型。而作为旅行车典范的是沃尔沃V90，外观确实好看，内饰也挺雅致，转载能力也不错，这么静态体验下来，感觉还真挺香的。
6、但这一切种草，都会在试驾V90后退烧。之前，大家都说沃尔沃的车子有低频共振问题，我也是持着将信将疑的态度，直到我试驾了S90、XC60还有V90，它都有这个问题，我个人是对共振比较敏感的，这种感受特别不友好。而且，作为一个豪华品牌，而且是主打长途舒适的旅行车来说，V90底盘处理颠簸的表现比较生硬，直来直去的感觉并不好，乘坐后排的弹跳感很明显，看来底盘是没有针对中国本土的路况进行优化，原汁原味的调教，不是每个人都喜欢。
7、除了进不了AMG群以外，A35L AMG在各个性能指标上，都对得起AMG的名号，而且加长后A级，更多了一份买菜属性，能下赛道能买菜，一份车的价格，两份车的用途，它不香吗？可惜的是，奔驰还是严重低估了，性能迷对一台正统AMG的底线。
8、国内性能粉对AMG这三个英文字母，除了在性能上的期待以外，更有一份情怀所在，没有经过一人一机龅歧仲半打磨出来的，能叫正统AMG吗？而A35L AMG不仅进行了国产，还针对国内进行加长设计，让A35L成为了一台史无前例的中国特供AMG车型，在它身上谈不上任何的情怀。而最过分的是，最近奔驰进口版两厢AMG正式上市，价格竟然和国产三厢版一模一样，虽然进口版也是流水线生产的发动机，但原汁原味的引进，两厢车的车身设定，不比它香多了？
