1、拆掉护板发现护板上面有被溅的超级多的助力油，我查看，有些局部地区的油液已经发生了干涸和沉积，说明这个油液不是今天一次性造成了，肯定之前就发生了泄露，只不过是量很少，车主没有注四歹吭毳意而已。接下来继续查看到底是哪里产生了渗漏。找到了，原来是转向机的油管崩开了，助力油在高压下瞬间冲了出来，看到转向机周围的这个油泥情况，更加验证了我之前的猜想，果然，油液已经发生了超长时间的泄露。按照目前的这个油泥厚度来看，我觉得至少应该有将一年的时间了，之所以车主没发现，是灰尘吸附了大量的油液，导致油液没有来得及向下滴。
2、转向机上面的油管，可以见到这个密封圈已经发生了断裂和变形，原则上这个密封圈是可以进行单独更湍恬擒舍换的，但是这邗锒凳审个油管上面有两个不一样的密封圈，是无法在市场上面买到的，因为卖油管的配件商根本不单独对密封圈进行售卖，没办法，只好将整个油管进行更换掉。绿色和白色一共两个不同的密封圈，绿色的主要起到密封的作用。白色的主要是固定绿色密封圈用的。下图是被拆卸下来的整个助力油管，就是油管总成，虽然ML有助力油的散热器和水箱散热器集成到了一起，但是仍然采用了这种弯角的管路来进一步的降低热量，可见温度对于油液来说是异常的重要性，对于液压油更是非常的明显，这点在自动变速箱和助力油上面都有了明显的体现。由于这辆车已经有八年的车龄了，考虑到橡胶软管的老化程度，和使用的条件，一直出于高温和高压之中，可能用不了多久，就会发生漏油的现象，为了避免这种现象，索性就连同另外一根助力油管也换掉了。
3、最后进行助力油管的安装工作，只有两颗M8的内六角螺栓进行固定。锁紧螺丝，这是一种三通螺丝，可以锁紧助力油管，油管的螺母另外一头也连着油管，这样做的目的大大的节省了材料，既可以锁紧，也可以导通油液。但是对锁紧螺丝和螺母的加工和用料提出了很高的要求。新的油管安装完毕，只靠一个M6的内六角螺母进行锁紧。另外一根油管采用了锁紧卡子进行锁紧，这种设计不是很好，锁紧卡子的边缘很锋利，太用力会把橡胶软管切断，不用力又会导致锁紧不严漏油。所以一定要掌握好安装的力度和角度。
4、由于助力油在一瞬间早就漏光了，要加注新的助力油。这个油壶的设计位置真的是相当考验手法。好在我多年加机油的功底比较深，可以做到仅次于卖油翁的手法啦，哈哈。启动之后，还需要对整个的助力油管路进行排气，就是来回不断的打方向，使得油液在管路内行走，将气体挤压出来，注油壶的内部向上反气泡，启动的时候异响会非常的大，随着异响的消失和气泡的消失，气体基本上也就排除干净了，整个过程，持续约30分钟，本次维修就圆满结束了。
